El Concejo Municipal de Port St. Lucie aprobó en primera lectura la Ordenanza 26-89 para el Plan de Movilidad 2050, que busca mejorar el tránsito y la infraestructura vial con una inversión de 2,200 millones de dólares.
Años de rápido crecimiento han traído miles de nuevas viviendas, negocios y conductores a la ciudad de Port St. Lucie. Ahora, los líderes municipales enfrentan el reto de mantener la fluidez vehicular y peatonal para todos, un desafío que tendrá un costo estimado de 2,200 millones de dólares.
Este lunes, los miembros del Concejo Municipal aprobaron en primera lectura la Ordenanza 26-89. Esta medida impulsa formalmente el Plan de Movilidad 2050 de la ciudad, introduciendo una tabla actualizada de tarifas de movilidad y las directrices administrativas requeridas para gestionar el programa.
- El Concejo Municipal de Port St. Lucie aprobó en primera lectura la Ordenanza 26-89 para el Plan de Movilidad 2050, que busca mejorar el tránsito y la infraestructura vial con una inversión de 2,200 millones de dólares.
- Años de rápido crecimiento han traído miles de nuevas viviendas, negocios y conductores a la ciudad de Port St. Lucie. Ahora, los líderes municipales enfrentan el reto de mantener la fluidez vehicular y peatonal para todos, un desafío que tendrá un costo estimado de 2,200 millones de dólares.
El plan funciona como una hoja de ruta de 25 años para la construcción de carreteras nuevas y más amplias, mejoras estructurales en intersecciones, construcción de aceras, senderos, infraestructura para bicicletas y nuevas opciones de transporte público que mejorarían la movilidad de la ciudad.
Sin embargo, las autoridades advierten que su inclusión en este documento no garantiza que la totalidad de los proyectos lleguen a ejecutarse. Actualmente, alrededor de 1,700 millones de dólares contemplados en el plan carecen de financiación asignada.
La urgencia de este plan se fundamenta en el crecimiento exponencial de Port St. Lucie, cuya población ha superado los 250,000 residentes, distribuidos en una superficie aproximada de 120 millas cuadradas. El plan actualizado busca identificar la infraestructura exacta que requerirá el continuo desarrollo residencial y comercial del área hasta el año 2050.
Principales proyectos viales propuestos para el 2030
El plan divide las obras propuestas en plazos a corto, mediano y largo plazo. La fase a corto plazo (proyectos previstos para realizarse antes de 2030) conlleva un costo estimado de 403 millones de dólares. Entre las obras clave propuestas para esta primera etapa destacan:
- Ampliar St. Lucie West Boulevard de cuatro a seis carriles (entre la Interestatal 95 y Cashmere Boulevard).
- Ampliar Torino Parkway de dos a cuatro carriles (entre Midway Road y Cashmere Boulevard).
- Ampliar California Boulevard de dos a cuatro carriles (entre St. Lucie West Boulevard y Crosstown Parkway).
- Ampliar Port St. Lucie Boulevard de dos a cuatro carriles (entre Paar Drive y el límite del Condado de Martin).
- Continuar con las mejoras a lo largo de Floresta Drive (entre Prima Vista Boulevard y Crosstown Parkway).
- Ampliar Village Green Drive (entre Walton Road y Tiffany Avenue).
- Construir o extender varias vías colectoras para mejorar las conexiones en las zonas de la ciudad en mayor expansión.
Las autoridades aclararon que estos proyectos forman parte de un documento preliminar de planificación; su inclusión no garantiza que los fondos estén asegurados o que se construirán en el plazo estipulado de 2030.
Simultáneamente, el gobierno de la ciudad destacó las obras ya finalizadas, en curso o en fase de diseño bajo el actual programa de movilidad. Esto incluye la reciente rotonda en East Torino Parkway y Midway Road, la ampliación en proceso de Port St. Lucie Boulevard, nuevas aceras en Savage Boulevard y Selvitz Road, y mejoras en las intersecciones de Tradition Parkway y Village Parkway.
Los nuevos desarrollos asumirán los mayores costos
Para ayudar a financiar esta ambiciosa red de transporte, la ordenanza actualiza las llamadas tarifas de movilidad de la ciudad. Se trata de cargos únicos aplicados obligatoriamente a los nuevos desarrollos, las reurbanizaciones, las ampliaciones y ciertos cambios de uso comercial de las propiedades.
Las autoridades recalcaron que estas tarifas recaen legalmente sobre los desarrolladores inmobiliarios y contratistas, no sobre los residentes actuales. No obstante, durante la sesión del lunes se debatió cómo los constructores inevitablemente trasladarían este gasto a los precios finales de las viviendas nuevas o los arrendamientos comerciales, impactando la asequibilidad de la ciudad.
El aumento tarifario no será de golpe. La diferencia entre la tarifa actual y el nuevo cálculo se implementará de manera escalonada en cuatro años: el 25 % del aumento entrará en vigor en 2027, el 50 % en 2028, el 75 % en 2029, hasta alcanzar la tarifa total en 2030.
A modo de ejemplo: la tarifa actual de impacto para una vivienda unifamiliar nueva ubicada al este de la autopista I-95 es de aproximadamente $1.60 por pie cuadrado. Bajo el nuevo esquema, subiría a $1.80 en 2027 y llegaría a $2.40 en 2030. Para una vivienda estándar de 2,000 pies cuadrados, el cargo pasaría de los $3,200 actuales a cerca de $4,800 a final de la década.
Un enfoque que va más allá de los vehículos particulares
Port St. Lucie ha aplicado tasas de movilidad desde 2021. De acuerdo con los registros financieros de la ciudad, el programa logró recaudar más de 30 millones de dólares solo entre 2022 y 2024. A diferencia de las antiguas «tasas de impacto vial», el modelo de tarifas de movilidad brinda flexibilidad legal a la ciudad para invertir en mejoras que no involucren exclusivamente vías para automóviles. Estos fondos pueden utilizarse lícitamente para aceras, vías de uso compartido, carriles protegidos para bicicletas, paradas de transporte público y centros de interconexión multimodal.
Dado que la votación del pasado 21 de septiembre de 2026 fue solo la primera lectura de la ordenanza, el documento requerirá volver al pleno del Concejo Municipal para su debate y aprobación definitiva. De ser sancionada, la tabla tarifaria actualizada comenzaría a regir oficialmente.
